首先说一个迷惑了我很久的一个问题，比如说国外，国外很多事情都是把所有人当基数，很少将人群先做刻意的分类，如果说有分类那也是做成之后的事情。就拿飞机做比喻，先发明飞机的没有想过这些东西需要给谁用，飞机发展到现在，民用的话在国外基本可以达到人人都可以坐飞机的程度，飞机在那些老外的印象中只是一种交通工具而已，而在前几年在国内的一些人说话时总是喜欢或多或少的将坐飞机的事情挂在嘴边上，好像坐了飞机就是一种身份的象征一样。当然，这几年这种情况好了许多。这种情况或多或少有一些收入多少的原因，但是如果飞机在国内发明，飞机就有可能像轿子一样成为一些特殊人群专用工具一样，普通人就算有钱也不能坐某些类型的轿子，比如八抬六抬的轿子。当然，这也可能只是一种猜想。
上面的事情主要是讲一种思维的差异。放在做网站的人身上来讲的话就是做网站的潜意识分类。当然，上面那个事情也可以套在大家对汽车的态度上。
比如，douban.com这个网站，前段时间看到一个id在techweb论坛上发了一张北京上海广州三地网站特点的分析，很有意思，他将在上海的douban.com说成一个有一点小资情调的网站，就像上海这个城市一样，自然限制了这个网站不能全民发展，我觉得很有道理，因为从douban.com的alexa的曲线图上来看基本上好像是处于一个比较成熟的阶段了。关于这个那张帖子的作者将这一点归结为地域原因，虽然我感觉有点不大确认，但总是觉得有那么一点悯悯之中天注定的感觉。
从那张帖子中得来的论点，就是douban.com面对的是一个小众的小资群体。
而douban.com确实是中国web2.0网站的代表，就连包括keso以及一些著名的互联网评论者都是对这种网站形式表示推崇的。
现在很多web2.0的网站还没有形成一定的规模，问题在他们面对的用户那里吗?他们面对了一个错误的用户?比如douban.com不应该面向小资群体?好吧，那就分析一下另外一个web2.0网站的代表，做一下反向比较。就是51.com。
51.com在我业内的朋友口中都是将其比喻成一个草根网站，拿不上台面，正所谓抓住一级城市用户后往下推广容易，抓住二三线城市用户后往上推广难一样，51.com以后的发展肯定会遇到一些问题(不是我的观点)。朋友总结说，上51.com的人基本上都不能算成高素质的一群，用一句比较简单的话来说就是上 51.com的人都是准备上去找一夜情的。但是问题又有了，难道找一夜情的都是草根吗?在我的印象中找一夜情的好像最早是从一些小资杂志中看到的。
从业内朋友的评论上看到一种感觉，就是douban.com和51.com不是一个层面上的。两个网站将他们的面对用户和网站整体感觉看起来好像不一至，但是刚才从一夜情的角度上来看，又好像找到了两个看似内容差距十万八千里的网站有了关系。
两个网站都是web2.0网站中的可以代表一个领域的网站，而且都是在各自领域十分成功的网站，但是从刚才的分析来看，两个站如果其中一个可以将另外一个网站所面对的用户群体吸引过来相信会有更好更强大的发展了。如何做?那就是产品如何设计的问题了。
话题转回题目，中国主流用户。我觉得写到这里这个题目应该没有很大的必要再讨论了，因为不管是从一级城市的用户或是和一个n级小县城的用户身上都可以找到共同的需求，谁可以满足更多的人的需求谁的网站就可以更成功。尽量避免自己脑中的刻意给用户分类，尽量去满足用户的需求才是一个好的产品设计人员应该具有的能力。
